Reifentest Winter 225/40 R18
Reifentests, Bewertungen und Meinungen in 225/40 R18. Achten Sie bei der Wahl der Reifen für Ihr Fahrzeug immer auf die Größe, die in Ihrem Fahrzeugschein angegeben ist. Wenn Sie eine falsche Reifengröße wählen, werden Sie im besten Fall Probleme bei der TÜV-Prüfung bekommen. Im schlimmsten Fall passen die Reifen nicht auf Ihr Fahrzeug oder die Fahreigenschaften werden beeinträchtigt. Die 225/40 R18 Reifentests stammen von unseren Nutzern, die bereit waren, ihre Meinung öffentlich zu äußern. Wir wissen diese Reifentests sehr zu schätzen.
Bewertungen von Winterreifen in der Größe 225/40 R18
Matador MP 93 Nordicca
2. 11. 20242024-11-02 | DAVID | Matador MP 93 Nordicca | Škoda Octavia | Kilometerstand: 18 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇨🇿
„Im Verhältnis von Preis und Funktionalität ideale Wahl, sie dauern weniger km, aber sie funktionieren“
Im Verhältnis von Preis und Funktionalität ideale Wahl, sie dauern weniger km, aber sie funktionieren WinterreifentestGesamtnote: 86 %
Trockene Fahrbahn: 100 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 70 %, Geräusch: 70 %, Schnee: 100 %, Eis: 70 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
14. 10. 20242024-10-14 Reifen-Tests.eu | Hankook Winter i*cept evo3 W330 | Kilometerstand: 34 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Insgesamt ein guter Reifen. Er hatte eine erstaunliche Traktion auf trockener Fahrbahn und gut auf Schnee/Eis. Die Starttraktion auf nasser Fahrbahn war etwas suboptimal, aber sobald er in Fahrt kam, war das Handling auf nasser Fahrbahn hervorragend. Er fühlte sich sehr sicher an und die Aquaplaningsicherheit ist die beste, die ich bisher bei einem Winterreifen gesehen habe. Das Ansprechverhalten war angenehm und mit einem Gefühl der Stabilität verbunden. Auch beim Überholen auf schneebedeckten Straßen (durch einen Schneemittelstreifen zwischen den Reifenspuren) fuhr er sich gut und vorhersehbar.
Was die Nachteile angeht: Diese Reifen nutzten sich schneller ab als ich erwartet hatte. Vier Winter und 34.000 km auf osteuropäischen Straßen haben sie getötet. Es gab aber auch harte Einsatzbedingungen und ein leichter Unfall mit Felgenschaden (der ein paar Monate lang nicht diagnostiziert wurde) könnte sich ebenfalls auf ihre Lebensdauer ausgewirkt haben. Die Hankooks sind nicht die leisesten oder komfortabelsten, aber das ist mir bei einem Hot Hatch auch nicht wirklich wichtig. Nichts Negatives außerhalb der Norm meiner Meinung nach, aber auch nichts Spektakuläres in dieser Hinsicht.“
Was die Nachteile angeht: Diese Reifen nutzten sich schneller ab als ich erwartet hatte. Vier Winter und 34.000 km auf osteuropäischen Straßen haben sie getötet. Es gab aber auch harte Einsatzbedingungen und ein leichter Unfall mit Felgenschaden (der ein paar Monate lang nicht diagnostiziert wurde) könnte sich ebenfalls auf ihre Lebensdauer ausgewirkt haben. Die Hankooks sind nicht die leisesten oder komfortabelsten, aber das ist mir bei einem Hot Hatch auch nicht wirklich wichtig. Nichts Negatives außerhalb der Norm meiner Meinung nach, aber auch nichts Spektakuläres in dieser Hinsicht. Winterreifentest
Gesamtnote: 78 %
Trockene Fahrbahn: 90 %, Nasse Fahrbahn: 80 %, Rückmeldung: 80 %, Sportliche Fahrt: 100 %, Reifenabrieb: 50 %, Geräusch: 60 %, Schnee: 90 %, Eis: 80 %, Ich würde wieder kaufen: 70 %.
5. 10. 20242024-10-05 Reifen-Tests.eu | Pirelli Winter SottoZero 3 | Kilometerstand: 31 000 km | Fahrstil: Sport
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Die besten UHP-Winterreifen, die ich je hatte. Hervorragendes Handling, man spürt wirklich, dass dies UHP-Reifen sind, nicht nur Winterreifen. Anfänglich waren sie laut, aber das hat sich stark verbessert. Schönes Design, der größte Felgenschutz. Die Abnutzung ist schlecht, nach 30 000 km knapp über dem Verschleißindikator (TWI). Aber es lohnt sich, ich habe kürzlich einen neuen Satz Sottozero 3 (A01) für mein neues Auto gekauft.“
Die besten UHP-Winterreifen, die ich je hatte. Hervorragendes Handling, man spürt wirklich, dass dies UHP-Reifen sind, nicht nur Winterreifen. Anfänglich waren sie laut, aber das hat sich stark verbessert. Schönes Design, der größte Felgenschutz. Die Abnutzung ist schlecht, nach 30 000 km knapp über dem Verschleißindikator (TWI). Aber es lohnt sich, ich habe kürzlich einen neuen Satz Sottozero 3 (A01) für mein neues Auto gekauft. WinterreifentestGesamtnote: 80 %
Trockene Fahrbahn: 90 %, Nasse Fahrbahn: 90 %, Rückmeldung: 90 %, Sportliche Fahrt: 90 %, Reifenabrieb: 40 %, Geräusch: 80 %, Schnee: 70 %, Eis: 70 %, Ich würde wieder kaufen: 100 %.
24. 9. 20242024-09-24 Reifen-Tests.eu | Continental WinterContact TS 870 P | Kilometerstand: 19 000 km | Fahrstil: Durchschnitt
Übersetzt aus dem 🇬🇧
„ Ein ausgezeichneter Winterreifen, ich hatte Runflats auf einem BMW zu der Zeit, und diese gingen auf steilen Bergstraßen, die keine sichtbaren Asphalt hatte, weil sie in hart gepackten Schnee bedeckt waren, keine Steine oder Salz unten, in einem Sturm bei -19 Grad draußen. Das Auto fühlte sich griffig an und fuhr Haarnadelkurven, ohne viel von einer vernünftigen Geschwindigkeit auf schneebedeckten Straßen verlangsamen zu müssen, was wahrscheinlich den Unterschied ausmacht, wenn man in der Lage ist, bis zum Ziel weiterzufahren.“
Ein ausgezeichneter Winterreifen, ich hatte Runflats auf einem BMW zu der Zeit, und diese gingen auf steilen Bergstraßen, die keine sichtbaren Asphalt hatte, weil sie in hart gepackten Schnee bedeckt waren, keine Steine oder Salz unten, in einem Sturm bei -19 Grad draußen. Das Auto fühlte sich griffig an und fuhr Haarnadelkurven, ohne viel von einer vernünftigen Geschwindigkeit auf schneebedeckten Straßen verlangsamen zu müssen, was wahrscheinlich den Unterschied ausmacht, wenn man in der Lage ist, bis zum Ziel weiterzufahren. WinterreifentestGesamtnote: 82 %
Trockene Fahrbahn: 70 %, Nasse Fahrbahn: 70 %, Rückmeldung: 70 %, Sportliche Fahrt: 80 %, Reifenabrieb: 90 %, Geräusch: 80 %, Schnee: 100 %, Eis: 100 %, Ich würde wieder kaufen: 80 %.